◎「ＥＸＴＲＡ　ＮＧ」
バルサ製
６０インチ　電動　リポ６セル仕様

◎「ＥＸＴＲＡ　ＮＧ」
バルサ製
６０インチ　電動　リポ６セル仕様

◎「ＴＵＲＢＯＢＵＳＭＡＳＨＴＥＲ」
バルサ製
６２インチ　電動　リポ６セル

←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　　　ここで、ラジコンは約８年間の休眠期間に入ります　　　→　→　→　→　→　→　→　→　→　→

◎ヒロボー製「ＳＤＸ５０ＳＷＭ」

◎「ＡＵｐｒｅｍｅ」
発泡製
電動　リポ３セル仕様

◎「ＥＸＴＲＡ３３０ＳＣ」
バルサ製
６５インチ　電動　リポ６セル仕様です

◎「ｓｌｉｃｋ５４０」
バルサ製
７０インチ　電動　リポ１０セル仕様

◎「ＭＸＳ・黄」
バルサ製
６０インチ　電動　リポ６セル仕様です

◎「ＴＵＲＢＯＢＵＳＭＡＳＨＴＥＲ」
バルサ製
６５インチ　電動　リポ６セル

◎「ＶＥＲＯＸＩＴＹ・ｸﾞﾘｰﾝ」
発泡製
電動　リポ３セル仕様

◎「ＣＥＳＳＮＡ１７０」
発泡製
８７インチ　電動　リポ６セル

◎「ＲＡＣＥＲ２６０」
バルサリブ機の２機目です。
６０インチ　電動　リポ６セル仕様です

◎ヒロボー製「ＳＤＸ５０ＳＷＭ」
気楽に飛ばせるヘリとして２機目のＳＤＸです
スタビレスと３軸ジャイロにはどうしても馴染むことができません

◎「ＣＡＲＶＵＳ ＲＡＣＥＲ５４０」
バルサ製フィルム貼り機体に挑戦です。
６０インチ　電動　リポ６セル仕様です

◎「ＥＸＴＲＡ３３０ＳＣ」（電動）　
私としては２機目の飛行機です。
ＮＩＮＪＡＴＯのフライトで飛行機の操縦も大分なれましたが、
まだ、操作誤りが時々ありますので、フイルム貼りの機体導入までもう少し発砲機で練習をします。

◎「Ｔ−ＲＥＸ７００Ｌ」
初めてのフライバーレスのへりです。
これまで長年にわたり愛用してきたＪＲプロポ製から送受信器は双葉電子工業製にヘリはＡＬＩＮにしました。
プロポの設定も勝手が大きく変わり、それに初めての３軸ジャイロの設定と英語と台湾語だけの説明書が加わり、
やる気は起きたものの随分と悩まされました。

◎「ＮＩＮＪＡＴＯ」（電動）　
ラジコンを始めて３０数年になりますが私の初めての飛行機です。
震災後はフライトする機会も減り、遊ぶ仲間も減り
マルチコプターによる空撮だけにしてラジコンを止めようかと思っていたのですが、
最近フライトする仲間が増えたのでラジコンを精力的に再開することにしました。

◎ヒロボー製「スカディＳＤＸ５０」

◎ＴＡＹＡ製「アミーゴ・５０　オプション仕様」改造　
丸い筒のようなキャビンは曇りの日などには姿勢が見難いため、
インフィニティ製のエアースキッパー５０用を加工して取り付けました。

エアースキッパー５０Ｔ２の紹介ページへ

◎ＪＲ製「エアスキッパー・５０Ｔ２」
エアースキッパー５０ＢＢが老朽化したのでその後継機種として製作しました。
エンジン、サーボおよびジャイロ等もエアースキッパー５０ＢＢで使用していたものを、
そのまま使用しています。
ハイグレードのエアースキッパー５０タイプ�Uプロも検討しましたが、
５０クラスはお遊びと練習機用に使用していますので
トラブル時の費用を考慮して価格の安いエアースキッパー５０タイプ�Uを選択しました。

◎ヒロボー製「フレイヤＥＶＯ９０スーパー�V」
Ｆ３Ｃ真似事をするには、９０クラスが２機必要になり製作しました。

◎ＴＡＹＡ製「アミーゴ・５０　オプション仕様」
遊びと練習に使用する機体です。

エアースキッパー９０（電動改造）の紹介ページへ

◎ＪＲ、Ｋ＆Ｓ製　「エアスキッパー９０電動」
ＪＲ製の９０エンジン用ヘリコプター「エアスキッパー９０」と、Ｋ＆Ｓ製の多目的大型ヘリコプター「エアークレーン」用に開発された電動機を使用した電動改造セットにより作成した電動ヘリコプターです。
空撮用に改造したものです。撮影に支障する排煙はなく、うるさいエンジン音もなく、住宅地区でも付近の人に気付かれずにサイレント飛行で空撮ができます。

◎ＪＲ製「エアスキッパー・５０ＢＢ」
セカンド機として使用しているの機体で、久しぶりにスワッシュモード（ＣＣＰＭ仕様）のヘリコプターにしています。エンジンは「ＯＳ　５０　ハイパー」です。

◎ヒロボー製「スカディ・エポリューション・５０」
遊びと練習に使用している機体です。
エンジンは「ＯＳ ５０ ハイパー」ですが、素晴らしいパワーを発揮してくれます。

◎ヒロボー製「スカディ・５０」
「スカディ・３０」と大きさ及び構造は基本的に同じで、パワーの大きい５０クラスのエンジンを搭載した機体です。

◎ヒロボー製「スカディ・エポリューション・３０」
遊びには、燃料消費量が少なく、壊しても修理代の安い３０クラスが適しています。

◎ＪＲ製「ボイジャー・Ｅ」
電動ヘリコプターです。
エンジン・ヘリコプターのように燃料の給油、始動用具準備が不要で、スイッチＯＮで飛行できる気軽さと、サイレント飛行は快適です。しかし、価格の高いブラシレス・モーターに取替えないとパワーが今一です。
休眠中です。

◎ヒロボー製「ＳＳＴ・イーグル・フレイヤ・９０(７０)」
９０クラスのヘリコプターで、抜群の安定性とハイパワーの高性能ヘリです。
しばらくの間、空撮用ヘリとして使用していました。

◎ヒロボー製「シャトル・ＲＧ（３０）」
シャトル・シリーズのフル・オプション仕様（オール金属製）の機体です。

◎ヒロボー製「シャトル・ＳＸＸ（３０）」
シャトル・シリーズのスワッシュ・モード（ＣＣＰＭ仕様）のヘリコプターです。

◎ヒロボー製「シャトル・ＺＸＸ（３０）」
３０クラス・ヘリコプターとして、１０年以上もマニュアに最も使用されてきた機体で、現在でも「シャトル・プラス」の名称で初心者用に安価に販売されています。

◎カルト製「クランド・プリックス（６０）」
やはり、より高性能の６０クラスの機体がほしくなって始めた機体です。当時は、日本選手権及び世界選手権に出場する人が使用していた高性能ヘリコプターです。
（この機体も補充部品がなく飛びませんが保存しています）H29廃棄

◎「コンセプト・３０・ＳＸ」にベル２２２・ボディ装着
ベル・２２２の２機目のボディです。
ラジコン再開後は、操縦電波トラブル及びエンストは皆無、メンテナンスをしっかり行い、無茶な操縦をしなければ墜落はなくなり、スケール・ボディを装着しても安心して飛ばせるようになりました。
（この機体も塗装等に手数をかけたボディで現在も保存しています）H29廃棄

◎「コンセプト・３０・ＳＸ」にベル２２２・ボディ装着
更にスケール感を求め、これもプラスチック製ですが引き込み足方式のベル２２２です。

◎「コンセプト・３０・ＳＸ」にジェット・レンジャー・ボディ装着
プラスチック製で、丈夫でありながら価格が安いボディです。加工もＦＲＰ製に比較すると楽で、それなりにスケール飛行を楽しむ事ができます。（このほかに色違いを２機作成しました）

◎京商製「コンセプト・３０・ＳＸ」
平成２年に再度、ラジコン・ヘリコプターを始めた時の機体です。飛行性能は始めた頃の「５０・バロン」より向上し、機体の精度が上がったのとジャイロの性能が良くなった事で、私が始めた頃のテールが左右にフラフラと振れたり、操縦者の意思に反して突然回転を始めたりする事がなくなっていました。
機体価格は半分以下です。破損時の部品代がとにかく安くなりました。車のトランクにも楽に入り、車もこれまでのスカイライン・ワゴンからセダン・タイプのマーク�Uに変わりました。

◎２機目の「ジェット・レンジャー」
１機目のジェットレンジャーボディがエンジン・ストップの墜落破損等で傷み、２機目に作成したボディです。(FRP製)
（このボディは、特に丁寧に加工及び塗装等を行い、綺麗に仕上がった機体で現在も保存しています）H29廃棄

◎「ジェット・レンジャー」へスケール化
ホバリング（静止飛行）を完全にマスターすると、スケール-ボディに魅力を感じ、何日もかかってボディの加工及び塗装を行って完成しました。(FRP製)
早速、エンジンを６０にパワーアップした「６０・バロン」に装着してスケール感を楽しみました。

◎カルト製「５０・バロン」、「２０・バロン」
左の機体が昭和５６年にラジコンを始めた時の「５０・バロン」ラジコン・ヘリコプターで、メインローターが従来の固定ピッチから可変ピッチになり、全日本選手権出場者クラス以外の人でも模型ヘリコプターが飛ばせるようになったと言われた時期の機体です。
右の機体が後に発売された「２０・バロン」で、価格は安かったものの安定が悪く、非常に飛ばし難いヘリコプターでした。

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