私のラジコン歴と機体の紹介

◎「ＥＸＴＲＡＮＧ」
バルサ製
６０インチ　電動　リポ６セル仕様

更新　２０２１．０７．０６

◎昭和５６年、㈱カルト産業製の「５０バロン」で練習を始める。
しばらくの間は空を飛ぶはずのヘリコプターが地べたを這いずり回り、当時のエンジンは性能が悪くエンジン調整のみで飛ばせない日もり多々あり、３ヶ月程度でどうにかヘリコプターを浮かせるようになりました。
２～３ｍ程度の高さで完全に静止して飛行させるホバリングをマスターしたのが約６ヵ月後でした。
◎約１年で上空飛行をマスターする。
この頃は、操縦電波の混信トラブル及びエンジンのエンスト・トラブルの発生が多く、上空飛行の場合は高さがあり墜落時のダメージが大きく修理費がかさむ事、
またパソコンを趣味として始めたこともあり私の小遣が持たなくなる。
◎約２年間でラジコンを止める。
◎平成２年にラジコン・ヘリコプターに再び魅力を感じて再開する。
この頃に練習機として愛用した３０クラスのヘリコプターはプラスチック製ボディでありながら、性能も私が始めた当時の「５０バロン」に勝るとも劣らず、
プラスチック部品ですので壊した場合の部品代も極端に安くなりました。
また、これ以降は電波トラブルは皆無及びエンジントラブルはほとんど無くなっています。
◎この後、熱中度の浮き沈みを繰り返して現在に至っています。
私のラジコン歴は休眠期間を含めると約３５年以上になりますが、これまで愛用してきた機体を写真で紹介します。

◎「ＴＵＲＢＯＢＵＳＭＡＳＨＴＥＲ」
バルサ製
６２インチ　電動　リポ６セル

［リンクは自由です］

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◎「ｓｌｉｃｋ５４０」
バルサ製
７０インチ　電動　リポ１０セル仕様

◎ヒロボー製「ＳＤＸ５０ＳＷＭ」
気楽に飛ばせるヘリとして２機目のＳＤＸです
スタビレスと３軸ジャイロにはどうしても馴染むことができません

◎「Ｔ－ＲＥＸ７００Ｌ」
初めてのフライバーレスのへりです。
これまで長年にわたり愛用してきたＪＲプロポ製から送受信器は双葉電子工業製にヘリはＡＬＩＮにしました。
プロポの設定も勝手が大きく変わり、それに初めての３軸ジャイロの設定と英語と台湾語だけの説明書が加わり、
やる気は起きたものの随分と悩まされました。

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◎ＪＲ製「エアスキッパー・５０Ｔ２」
エアースキッパー５０ＢＢが老朽化したのでその後継機種として製作しました。
エンジン、サーボおよびジャイロ等もエアースキッパー５０ＢＢで使用していたものを、
そのまま使用しています。
ハイグレードのエアースキッパー５０タイプⅡプロも検討しましたが、
５０クラスはお遊びと練習機用に使用していますので
トラブル時の費用を考慮して価格の安いエアースキッパー５０タイプⅡを選択しました。

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◎「ＥＸＴＲＡ３３０ＳＣ」（電動）　
私としては２機目の飛行機です。
ＮＩＮＪＡＴＯのフライトで飛行機の操縦も大分なれましたが、
まだ、操作誤りが時々ありますので、フイルム貼りの機体導入までもう少し発砲機で練習をします。

◎ＴＡＹＡ製「アミーゴ・５０　オプション仕様」改造　
丸い筒のようなキャビンは曇りの日などには姿勢が見難いため、
インフィニティ製のエアースキッパー５０用を加工して取り付けました。

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◎カルト製「５０・バロン」、「２０・バロン」
左の機体が昭和５６年にラジコンを始めた時の「５０・バロン」ラジコン・ヘリコプターで、メインローターが従来の固定ピッチから可変ピッチになり、全日本選手権出場者クラス以外の人でも模型ヘリコプターが飛ばせるようになったと言われた時期の機体です。
右の機体が後に発売された「２０・バロン」で、価格は安かったものの安定が悪く、非常に飛ばし難いヘリコプターでした。

◎「ジェット・レンジャー」へスケール化
ホバリング（静止飛行）を完全にマスターすると、スケール-ボディに魅力を感じ、何日もかかってボディの加工及び塗装を行って完成しました。(FRP製)
早速、エンジンを６０にパワーアップした「６０・バロン」に装着してスケール感を楽しみました。

◎２機目の「ジェット・レンジャー」
１機目のジェットレンジャーボディがエンジン・ストップの墜落破損等で傷み、２機目に作成したボディです。(FRP製)
（このボディは、特に丁寧に加工及び塗装等を行い、綺麗に仕上がった機体で現在も保存しています）H29廃棄

◎京商製「コンセプト・３０・ＳＸ」
平成２年に再度、ラジコン・ヘリコプターを始めた時の機体です。飛行性能は始めた頃の「５０・バロン」より向上し、機体の精度が上がったのとジャイロの性能が良くなった事で、私が始めた頃のテールが左右にフラフラと振れたり、操縦者の意思に反して突然回転を始めたりする事がなくなっていました。
機体価格は半分以下です。破損時の部品代がとにかく安くなりました。車のトランクにも楽に入り、車もこれまでのスカイライン・ワゴンからセダン・タイプのマークⅡに変わりました。

◎「コンセプト・３０・ＳＸ」にジェット・レンジャー・ボディ装着
プラスチック製で、丈夫でありながら価格が安いボディです。加工もＦＲＰ製に比較すると楽で、それなりにスケール飛行を楽しむ事ができます。（このほかに色違いを２機作成しました）

◎「コンセプト・３０・ＳＸ」にベル２２２・ボディ装着
更にスケール感を求め、これもプラスチック製ですが引き込み足方式のベル２２２です。

◎「コンセプト・３０・ＳＸ」にベル２２２・ボディ装着
ベル・２２２の２機目のボディです。
ラジコン再開後は、操縦電波トラブル及びエンストは皆無、メンテナンスをしっかり行い、無茶な操縦をしなければ墜落はなくなり、スケール・ボディを装着しても安心して飛ばせるようになりました。
（この機体も塗装等に手数をかけたボディで現在も保存しています）H29廃棄

◎カルト製「クランド・プリックス（６０）」
やはり、より高性能の６０クラスの機体がほしくなって始めた機体です。当時は、日本選手権及び世界選手権に出場する人が使用していた高性能ヘリコプターです。
（この機体も補充部品がなく飛びませんが保存しています）H29廃棄

◎ヒロボー製「シャトル・ＺＸＸ（３０）」
３０クラス・ヘリコプターとして、１０年以上もマニュアに最も使用されてきた機体で、現在でも「シャトル・プラス」の名称で初心者用に安価に販売されています。

◎ヒロボー製「シャトル・ＳＸＸ（３０）」
シャトル・シリーズのスワッシュ・モード（ＣＣＰＭ仕様）のヘリコプターです。

◎ヒロボー製「シャトル・ＲＧ（３０）」
シャトル・シリーズのフル・オプション仕様（オール金属製）の機体です。

◎ヒロボー製「ＳＳＴ・イーグル・フレイヤ・９０(７０)」
９０クラスのヘリコプターで、抜群の安定性とハイパワーの高性能ヘリです。
しばらくの間、空撮用ヘリとして使用していました。

◎ＪＲ製「ボイジャー・Ｅ」
電動ヘリコプターです。
エンジン・ヘリコプターのように燃料の給油、始動用具準備が不要で、スイッチＯＮで飛行できる気軽さと、サイレント飛行は快適です。しかし、価格の高いブラシレス・モーターに取替えないとパワーが今一です。
休眠中です。

◎ヒロボー製「スカディ・エポリューション・３０」
遊びには、燃料消費量が少なく、壊しても修理代の安い３０クラスが適しています。

◎ヒロボー製「スカディ・５０」
「スカディ・３０」と大きさ及び構造は基本的に同じで、パワーの大きい５０クラスのエンジンを搭載した機体です。

◎ヒロボー製「スカディ・エポリューション・５０」
遊びと練習に使用している機体です。
エンジンは「ＯＳ５０ハイパー」ですが、素晴らしいパワーを発揮してくれます。

◎ＪＲ製「エアスキッパー・５０ＢＢ」
セカンド機として使用しているの機体で、久しぶりにスワッシュモード（ＣＣＰＭ仕様）のヘリコプターにしています。エンジンは「ＯＳ　５０　ハイパー」です。

◎ＪＲ、Ｋ＆Ｓ製　「エアスキッパー９０電動」
ＪＲ製の９０エンジン用ヘリコプター「エアスキッパー９０」と、Ｋ＆Ｓ製の多目的大型ヘリコプター「エアークレーン」用に開発された電動機を使用した電動改造セットにより作成した電動ヘリコプターです。
空撮用に改造したものです。撮影に支障する排煙はなく、うるさいエンジン音もなく、住宅地区でも付近の人に気付かれずにサイレント飛行で空撮ができます。